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3月31日，滨州公路工程处承建的永馆路富国大桥危桥改建工程，老桥箱梁整体更换橡胶支座顺利完工，此施工工艺填补了滨州箱梁整体更换橡胶支座的空白。提高了工作效率，相比传统的脚手架施工缩短了两个半月的工期；二是提高了机械化水平，增加了安全系数；三是提高了工程质量，箱梁整体更换橡胶支座工艺。

□通讯员 王伟伟 崔 盛

晚报记者 张 丽

晚报讯 3月31日，滨州公路工程处承建的永馆路富国大桥危桥改建工程，老桥箱梁整体更换橡胶支座顺利完工，此施工工艺填补了滨州箱梁整体更换橡胶支座的空白。

富国大桥老桥系11-20米箱梁结构大桥，每孔由5片箱梁组成，理论重量近400吨/孔。为了圆满完成箱梁整体更换橡胶支座任务，滨州公路工程处干部职工，用22米长的桥检车为桥下工作台，每孔墩台的两端排列20个150吨的扁平联动式液压顶，分别顶支在箱梁的横隔板上。在液压顶设置就位并校正后，用专用顶升管将液压顶与施工车上额定压力70MPa的超高压油泵相连接，然后由施工车分两次把5片箱梁整体同步顶升起来。第一次顶升高度1.5cm，取出旧橡胶支座，用钢丝轮清理墩台上的垫石和梁底，加临时支撑；第二次顶升累进达3cm，在梁底用环氧树脂将楔形钢板粘贴并保证钢板底水平，在原垫石顶粘贴调平钢板，使一片梁下两个橡胶支座水平。在检查新橡胶支座放置无误后，将梁体稍微顶升，解除临时支撑。然后，5片箱梁整体同步降落并开始卸载。自3月15日开工，仅用半月时间就完成了11孔箱梁整体更换橡胶支座任务。

富国大桥老箱梁整体更换橡胶支座工艺，凸显了它的优势。一是提高了工作效率，相比传统的脚手架施工缩短了两个半月的工期；二是提高了机械化水平，增加了安全系数；三是提高了工程质量，箱梁整体更换橡胶支座工艺。

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